გასაოცარია, რომ მასიური საკრუიზო გემები მყისიერად არ იძირება ოკეანის ფსკერზე. ყინულის მოედნებიდან და საცურაო აუზებიდან დაწყებული კალათბურთის მოედნებით, სპა, მინი ცენტრებითა და კინოთეატრებით დამთავრებული, როგორ რჩებიან ეს გიგანტური გემები მცურავი? ისინი ამას აკეთებენ ბორბლის, წყლის გადაადგილების, მასალებისა და დიზაინის კომბინაციით.
როგორ დგანან საკრუიზო გემები
გემები შექმნილია იმისთვის, რომ გადაანაწილონ წყლის რაოდენობა, რომელიც ექვივალენტურია მათ მასაზე. ამავდროულად, ოკეანის წნევა უბიძგებს გემის კორპუსს და ეწინააღმდეგება გემის მასის დაღმავალ ძალას.გემის დაღმავალი ძალა, ოკეანის ზევით ძალასთან ერთად, ერთად მუშაობენ, რათა გემი მცურავი ან "მფრინავი" შეინარჩუნოს.
ამ ძირითად იდეას ხშირად არქიმედეს პრინციპს უწოდებენ. ამ პრინციპის მიხედვით, ნივთი ცურავს, როდესაც გადაადგილებული წყლის წონა უდრის ობიექტის წონას. მიმდებარე სითხე უკან უბიძგებს გადაადგილებული რაოდენობის ძალის ტოლი ძალით; როდესაც ორი ტოლია, ობიექტი ცურავს.
აი კიდევ ერთი გზა ამის შესახედად. როდესაც საკრუიზო გემი წყალში ზის, ის თავისთვის ადგილს უშვებს წყლის გარეთ და ქვევით გადაადგილებით. წყალი პასუხობს მაღლა აწევით და როდესაც ის ცდილობს დაიბრუნოს საკრუიზო გემი სივრცეში. ამ დაპირისპირებული ძალების ბალანსი არის ის, რაც გემს აცურავს.
დამატებითი ფაქტორები, რომლებიც მხარს უჭერენ ტენიანობას
სიძვისა და გადაადგილების გარდა, არსებობს კიდევ რამდენიმე ფაქტორი, რომელიც ეხმარება საკრუიზო გემებს დარჩეს წყლის ზედაპირზე.
მასალები და დიზაინი
მძვინვარების მისაღწევად, გემი უნდა იყოს დამზადებული მსუბუქი, გამძლე მასალებისგან, რომლებიც უფრო მკვრივია ვიდრე წყალი, როგორიცაა დამატებითი სიმტკიცის ფოლადი. გარდა ამისა, ეს მსუბუქი მასალები უნდა იქნას გამოყენებული დიზაინში, რომელიც საშუალებას მისცემს მათ გადაიტანონ წონა წყალში ჩაძირვამდე. ამ დიზაინის უმეტესი ნაწილი დანერგილია გემის კორპუსში, რომელიც წარმოადგენს გემის სხეულს ან გარსს, რომელიც ზის მთავარი გემბანის ქვემოთ და უბიძგებს წყალს გზიდან და გემს აძლევს ცურვის საშუალებას.
წლის ცდისა და შეცდომის დროს, ინჟინრებმა აღმოაჩინეს, რომ კორპუსს მომრგვალებული, ფართო და ღრმა ქმნიდა გემის წონის გაფანტვას გემის მთელ სხეულზე. დიდი საკრუიზო გემების კორპუსები ასო "U" -ს მსგავსია. ეს დიზაინი საშუალებას აძლევს წყალს მიედინება გემიდან, აცილებს წევას, აადვილებს გლუვ მგზავრობას და გეხმარებათ გემის სწორ გზაზე შენარჩუნებაში.
ორმაგი კორპუსი და სხვა უსაფრთხოების მახასიათებლები
მხოლოდ წყალზე დარჩენა და შეუფერხებლად მგზავრობა საკმარისი არ არის; საკრუიზო ლაინერის კორპუსის დიზაინი ასევე უნდა იცავდეს შიგნით მყოფ ადამიანებს ისეთი დაბრკოლებებისგან, როგორიცაა აისბერგები, რიფები და ქვიშის ზოლები, რომლებსაც შეუძლიათ გემის გარე შრეები დაანგრიონ.დიდი კატასტროფის თავიდან ასაცილებლად, გემთმშენებლები, როგორც წესი, იყენებენ დამატებითი სიმტკიცის ფოლადი და აგებენ გემებს ორმაგი კორპუსით (იგულისხმება ერთი კორპუსი მეორეში), როგორც დამატებითი სიფრთხილე.
საკრუიზო გემებს ასევე აქვთ ნაყარი, რომელიც მათ ეხმარება დარჩეს წყლის ზედაპირზე დიდი დაზიანების შემთხვევაში. ეს წყალგაუმტარი გამყოფები დამონტაჟებულია გემის შიგნით და შეიძლება დაიხუროს დაზიანებული კორპუსის მეშვეობით შემომავალი წყლის დალუქვისთვის. წყლის ნაკადის შეზღუდვამ საბოლოოდ შეიძლება შეაჩეროს გემი დატბორვისა და ჩაძირვისგან.
როგორ რჩებიან საკრუიზო გემები თავდაყირა
2016 წლის მდგომარეობით, მსოფლიოში ყველაზე დიდი საკრუიზო გემი დაახლოებით 210 ფუტი სიმაღლისაა და საშუალო საკრუიზო გემებსაც კი კვლავ შთამბეჭდავი სიმაღლე აქვთ. მაშ, რა უშლის მათ წყალში გადატრიალებას? პასუხი ისევ კორპუსის დიზაინშია. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა გესმოდეთ განსხვავება გემის სიმძიმის ცენტრსა და მის ბორბლის ცენტრს შორის.
გაძლიერების გადართვის ცენტრი არის გასაღები
საინჟინრო ხელსაწყოთა ყუთის მიხედვით, გემის სიმძიმის ცენტრი (სიმძიმის ქვევით ბიძგების ცენტრალური ფოკუსირების წერტილი) არ შეიძლება შეიცვალოს.ამ მიზეზით, საკრუიზო ლაინერის U- ფორმის კორპუსი ისეა შექმნილი, რომ მისი მოძრაობის ცენტრი (წყლის ზევით აწევის ცენტრალური ფოკუსი კორპუსზე) ბუნებრივად გადაინაცვლებს გემის ერთი მხრიდან მეორეზე გადახრისას. ძაბვის ცენტრის ეს ცვლილება გემს უბიძგებს თავდაყირა მდგომარეობაში.
ცენტრალური ხაზის შენარჩუნება
როდესაც ხომალდი თავდაყირა აწვება, ამ ბიძგის ძალამ შეიძლება ბუნებრივად გადააბრუნოს იგი ოდნავ ცენტრალურ ხაზს და გამოიწვიოს მისი მეორე მხარეს დახრილობა. ამას გორვა ჰქვია და ეს არის ის, რაც მგზავრებს ზღვას უქმნის. ამ პრობლემის გადასაჭრელად, საკრუიზო ლაინერები აღჭურვილია მთელი რიგი ფუნქციებით, რომლებიც ზღუდავს გემის მოძრაობას, მათ შორის სტაბილიზაციის ფარფლები წყლის ქვემოთ და აქტიური ბალასტური ან ქუსლების საწინააღმდეგო სისტემები, რომლებიც სწრაფად ასხამენ ზღვის წყალს წყალქვეშა ტანკებიდან ერთ მხარეს. გემი მეორე მხარეს. ეს ასწორებს გემის ნებისმიერ გვერდით დახრილობას ან „სიას“, რომელიც შეიძლება განვითარდეს.
ეს სტაბილიზაციის ფუნქციები იმდენად ეფექტურია, რომ საკრუიზო მგზავრები იშვიათად გრძნობენ რაიმე გვერდიგვერდ მოძრაობას და თითქმის გაუგონარია საკრუიზო გემების გადაბრუნება, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ასეთი მაღალია.
გლუვი ნაოსნობა
ღია ზღვაზე მასიური ოკეანის ლაინერის ყურება შეიძლება საკმაოდ ამაღელვებელი იყოს. მიუხედავად იმისა, რომ გემის მოძრაობა შეიძლება ძალისხმევის გარეშე გამოიყურებოდეს, რა თქმა უნდა, ბევრი რამ ხდება ოკეანის ზედაპირის ქვეშ, რის გამოც ხომალდი თავდაყირა და მცურავია. იფიქრეთ ამაზე შემდეგ ჯერზე, როცა კრუიზში წახვალთ.
