ხანდაზმული მძღოლები ხანდახან ცუდ რეპს იღებენ, მაგრამ არის თუ არა რეპუტაცია გამყარებული სტატისტიკით? 2015 წელს შეერთებულ შტატებში იყო 40,1 მილიონი ლიცენზირებული ხანდაზმული მძღოლი. გადახედეთ ხანდაზმულთა მართვის ფაქტებს, რათა გაიგოთ, რას ამბობს სტატისტიკა ხანდაზმული მძღოლების რისკებზე.
სტატისტიკა ხანდაზმულთა და უბედური შემთხვევების შესახებ
დაავადებათა კონტროლისა და პრევენციის ცენტრის (CDC) მიხედვით, ლიცენზირებული უფროსი მძღოლების რაოდენობა 2000 წლიდან 2018 წლამდე გაიზარდა 60%-ით. საშუალოდ, 70 წელზე უფროსი ასაკის მძღოლები 45%-ით ნაკლებ მილს ატარებენ, ვიდრე 35 წლის მძღოლები. 54-მდე.გზატკეცილის უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტი იუწყება, რომ 70 წელზე უფროსი ასაკის მძღოლები უფრო მეტს მოგზაურობენ, რადგან მათი წლიური გარბენი გაიზარდა 42%-ით 1996 წლიდან 2008 წლამდე.
უფროსები და ფატალური ავარიები
როგორც თქვენი საყვარელი ადამიანი დაბერდება, მას შეიძლება ჰქონდეს მხედველობის, მობილურობის და მეხსიერების გაუარესება. 71+ ასაკის ამერიკელთა თოთხმეტი პროცენტს აქვს დემენციის გარკვეული ფორმა; ალცჰეიმერის დაავადება აზიანებს 85+ მოსახლეობის მესამედს. რეცეპტით გაცემულმა მედიკამენტებმა, რომლებსაც ხშირად თან ახლავს გვერდითი მოვლენები, ასევე შეიძლება ხელი შეუშალოს ავტომობილის მართვას. ერთმა კვლევამ აჩვენა, რომ ხანდაზმულთა დაახლოებით 30% იღებდა დღეში ხუთზე მეტ მედიკამენტს. ამ დარღვევებმა, სხვასთან ერთად, შეიძლება დიდად იმოქმედოს მის მართვის უნარზე ან სახიფათო სიტუაციებზე რეაგირების უნარზე.
- CDC იტყობინება, რომ ხანდაზმულ მამაკაცებს აქვთ უფრო მაღალი სიკვდილიანობის მაჩვენებელი ავტოავარიის შედეგად ქალებთან შედარებით.
- გამოკვლევებმა ასევე აჩვენა, რომ ფატალური ავარიები 70-დან 74 წლამდე გაიზარდა 70-დან 74 წლამდე ადამიანებისთვის. ფატალური ავარიების ეს რიცხვი 85 წელზე უფროსი ასაკის მძღოლებში ყველაზე მაღალია.
- ხანდაზმულ მძღოლებს, განსაკუთრებით 75 წელს გადაცილებულებს, აქვთ ავარიის შედეგად სიკვდილიანობის მაღალი მაჩვენებელი საშუალო ასაკის მძღოლებთან შედარებით. ეს, უპირველეს ყოვლისა, გამოწვეულია ხანდაზმული მსხვერპლთა ავარიის დროს ტრავმისადმი დაუცველობის გაზრდით.
- მრავალსატრანსპორტო შეჯახებამ შეადგინა 80 წელზე უფროსი ასაკის მძღოლებში ფატალური ავარიების 40%, 16-დან 59 წლამდე მძღოლების 20 პროცენტთან შედარებით.
მიუხედავად იმისა, რომ ავტომობილის მართვა ხანდაზმულები კვლავ არიან ფატალური ავარიების საერთო რისკის ქვეშ, ბოლო მონაცემები ასახავს დაღუპულთა კლების ტენდენციას. ხანდაზმული მძღოლები უფრო ნაკლებ ფატალურ შეჯახებაში მონაწილეობდნენ, ვიდრე გასულ წლებში. 2019 წელს 70 წლის და უფროსი ასაკის 5, 195 ადამიანი დაიღუპა ავარიის შედეგად. ეს იყო 12%-ით კლება 1997 წელთან შედარებით. ავტოავარიების შედეგად მოხუცების სიკვდილიანობა შესაძლოა შემცირდეს, მაგრამ გზაზე მოხუცების რისკ-ფაქტორები რჩება.
ავარია ფეხით მოსიარულეებთან
რადგან მძღოლები იზიარებენ გზას ფეხით მოსიარულეებთან და ველოსიპედისტებთან, აუცილებელია მძღოლი იყოს ფხიზლად და იცოდეს მისი გარემოცვა.მხედველობის დაქვეითებამ ან ავტომობილის მართვა რთულ გზის პირობებში, როგორიცაა ცუდი ამინდი ან პიკის საათებში, შეიძლება ხანდაზმული მძღოლების უფრო მაღალი რისკის ქვეშ დააყენოს ფეხით მოსიარულეთა უბედური შემთხვევები ან სიკვდილი. 2015 წელს საავტომობილო გზების უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტის მიერ ჩატარებული გამოკითხვის თანახმად, 85 წელზე უფროსი ასაკის მოხუცებს ჰქონდათ ფეხით მოსიარულეთა სიკვდილიანობის ყველაზე მაღალი მაჩვენებელი (4,4 100 000-ზე).
გაფანტული მართვა
გასაკვირი არ არის, მობილური ტელეფონები ან ინტერნეტის გამოყენება მანქანის მართვისას შეიძლება გამოიწვიოს ვინმემ საჭესთან ყურადღების მიქცევა. 2014 წლის გამოკითხვაში, AAA-მ განაცხადა, რომ 65-დან 69 წლამდე ასაკის მძღოლების ნახევარზე მეტმა განაცხადა, რომ ტელეფონზე ლაპარაკობდა მანქანის მართვისას მინიმუმ ერთხელ გასულ თვეში, და ამ მძღოლების 12% ამას რეგულარულად აკეთებდა. თუმცა, 70 წელზე უფროსი ასაკის მძღოლები ნაკლებად ექვემდებარებოდნენ ამ სახიფათო ქცევას. მიუხედავად თქვენი ასაკისა, მანქანის მართვისას ყურადღების გაფანტვისგან თავის დაღწევა საკვანძო გზაა საკუთარი და სხვების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.
უფროსი უსაფრთხოება საჭესთან
არასრულწლოვანთა მართვის ყველა სტატისტიკა ასეთ საშინელ სურათს არ ასახავს. ზოგადად, ხანდაზმულები უფრო მეტად მიიღებენ მონაწილეობას მანქანის უსაფრთხოების სტრატეგიებში, როგორიცაა ღვედის გამოყენება და არ სვამენ და არ ატარებენ მანქანას.
უსაფრთხოების ღვედის გამოყენების სიხშირე
შეერთებულ შტატებში მძღოლების უმეტესობა ატარებს უსაფრთხოების ღვედებს. ეს განსაკუთრებით ეხება ხანდაზმულ მოსახლეობას. AAA-ს 2014 წლის გამოკითხვამ აჩვენა, რომ 65-დან 69 წლამდე მძღოლების მხოლოდ 18%-მა, 70-დან 74 წლამდე მძღოლების 16%-მა და 75 წელზე უფროსი ასაკის მძღოლების 25%-მა განაცხადა, რომ მართავდა უსაფრთხოების ღვედის გარეშე ბოლო 30 დღის განმავლობაში.
CDC ასევე იტყობინება, რომ 65-დან 74 წლამდე ასაკის მგზავრების 60% და 75 წელზე უფროსი ასაკის ავტომობილის მგზავრების თითქმის ორი მესამედი (69%) ღვედები ეკეთა ავარიის დროს მგზავრების 38%-თან შედარებით. 21-დან 24 წლამდე.
დაქვეითებული მართვა
მიუხედავად იმისა, იქნება ეს გამოწვეული ალკოჰოლის ჭარბი მოხმარებით თუ ქუჩების ან ლეგალური ნარკოტიკული საშუალებების ზემოქმედების ქვეშ ავტომობილის მართვა, ავტომობილის დაქვეითება სახიფათოა და პასუხისმგებელია მრავალი სხეულის დაზიანებებისა და საგზაო შემთხვევების გამო ყოველწლიურად. CDC იუწყება, რომ შეერთებულ შტატებში ყველა საგზაო შემთხვევის დაახლოებით მესამედს უკავშირდება მძღოლები, რომელთა სისხლში ალკოჰოლის კონცენტრაცია (BAC) არის 0.08 გ/დლ ან მეტი. საბედნიეროდ, ხანდაზმული მძღოლები სხვა ასაკობრივ ჯგუფებთან შედარებით ნაკლებად განიცდიან ავტომობილის მართვას. AAA იტყობინება 75 წლის და უფროსი ასაკის მძღოლების მხოლოდ 6%-ს, რომლებიც მონაწილეობდნენ ფატალურ ავარიაში, ჰქონდა BAC 0.08 გ/დლ ან მეტი.
აკონტროლეთ მათი მართვა დღის განმავლობაში
ხანდაზმულები უფრო მეტად არჩევენ გზაზე გასვლისას. ისინი ხშირად ერიდებიან გზებს მძიმე მოძრაობის დროს; მათ ურჩევნიათ არ იარონ ღამით და ნაკლებად გავრცელებული მძღოლები არიან მაგისტრალებზე.
სატრანსპორტო საშუალებები
ბევრმა ხანდაზმულმა შესაძლოა გადააჭარბა ავტომობილის უსაფრთხოდ მართვის უნარს და შედეგად, ბევრმა შტატმა დანერგა სპეციალური დებულებები ხანდაზმული მძღოლებისთვის მართვის მოწმობის განახლებისთვის. დებულებას, რომელიც 75 წელზე უფროსი ასაკის მძღოლებს ავალდებულებს, პირადად განაახლონ მოწმობა და გაიარონ სამედიცინო შემოწმება, მხარი დაუჭირა 65 წელზე უფროსი ასაკის მძღოლების 70%-ს.
უფროსი ლიცენზიის განახლების მოთხოვნები განსხვავდება შტატის მიხედვით. განხორციელებული სპეციალური დებულებების რამდენიმე მაგალითია:
- უფრო ხშირი განახლებები
- შეზღუდავს ონლაინ ან ფოსტით განახლებებს
- მხედველობის ტესტის დასრულება
- გზის გამოცდაში მონაწილეობა
- შემცირებული ან გაუქმებული განახლების საფასური
მოხუცი მძღოლის სტატისტიკა
მანქანის უსაფრთხოდ მართვა მოითხოვს მკვეთრ ფიზიკურ და შემეცნებით შესაძლებლობებს, მართვის უნარს და უსაფრთხო მართვის ქცევას. შეაფასეთ თქვენი საყვარელი ადამიანის უნარი, დარჩეს უსაფრთხოდ საჭესთან და გქონდეთ ღია და გულწრფელი საუბარი მანქანის მართვისა და მათი პრივილეგიების შესახებ.
