გაინტერესებთ როგორ იცვლებოდა მანქანის მფლობელობის სტატისტიკა წლების განმავლობაში? ავტომობილების მფლობელობის ზრდამ მნიშვნელოვანი გავლენა მოახდინა შეერთებული შტატების კულტურაზე და საკუთრების სტატისტიკას შეუძლია შემოგთავაზოთ საინტერესო ინფორმაცია საავტომობილო ინდუსტრიის აწმყოსა და მომავალზე.
მანქანის ფლობის ისტორია
როდესაც მანქანა გამოიგონეს, ადამიანების უმეტესობამ მას სიახლე და ფუფუნების საგნად მიიჩნია. "უცხენოსანი ეტლი" იყო რაღაც, რაც ატრიალებდა მეზობლებს და შთაბეჭდილებას მოახდენდა, მაგრამ ცოტას მოელოდა, რომ ის ჩაანაცვლებდა ცხენს და ვაგონს, როგორც ყოველდღიური ტრანსპორტის საშუალებას.
ადრეული ავტომობილები შედარებით ძვირი იყო, რადგან ისინი ხელით აწყობდნენ. მაგალითად, Ford Motor Company-ში ორი ან სამი ავტომუშაკი დღეებს უთმობდა ერთი მანქანის წარმოებას. ბევრი მუშის დასაქმებითაც კი, ქარხანას დღეში მხოლოდ რამდენიმე მანქანის წარმოება შეეძლო. ვინაიდან ერთი მანქანის შექმნას ამდენი ადამიანური საათი დასჭირდა, კომპანიებს მაღალი ფასების გადახდა მოუწიათ.
ეს იყო ასამბლეის ხაზის გამოგონება, რამაც მანქანის მფლობელობა ამერიკელთა უმეტესობისთვის რეალისტურ მიზნად აქცია. 1920 წლისთვის ავტოკომპანიებმა გამოიყენეს ასამბლეის ხაზი და მხოლოდ Ford Motor Company აწარმოებდა წელიწადში მილიონ მანქანას. ეს ავტომობილების ფასის დრამატულ ვარდნას ნიშნავს, რაც საშუალებას აძლევს საშუალო კლასის ოჯახებს შეიძინონ მანქანა.
მანქანის ფლობის ღირებულება, თუმცა, დიდი ხანია იზრდება. მანქანები დიდი ხანია განიხილება როგორც აუცილებლობა და ხალხი ხშირად ვალებს მანქანების შესაძენად. ზოგიერთი ბოლო ტენდენციები მიუთითებს იმაზე, რომ შესაძლოა ყველაფერი შეიცვალოს, უ. S. მანქანის მფლობელობის სტატისტიკა ოდნავ მცირდება.
მანქანის ღირებულება შემოსავლის პროცენტულად
მანქანების ხელმისაწვდომობა შეიცვალა წლების განმავლობაში და ამან შეიძლება მნიშვნელოვანი გავლენა იქონიოს ავტომობილის მფლობელობაზე. საავტომობილო ინდუსტრიის პირველ წლებში მანქანები იშვიათად ფინანსდებოდა, როგორც დღეს. ეს იმას ნიშნავდა, რომ ოჯახებს მანქანის შესაძენად დაზოგვა სჭირდებოდათ. მოგვიანებით, როდესაც სხვა ქვეყნებმა დაიწყეს კონკურენცია აშშ-ს ავტომობილების მომხმარებელთა ბიზნესისთვის, მანქანის ღირებულება ოჯახის შემოსავლებთან შედარებით შემცირდა.
ისტორიული პერსპექტივა
შევროლეტის მანქანის შემდეგი სტატისტიკა Quora-დან გვეხმარება მანქანის ღირებულების ისტორიული ცვლილების ილუსტრირებაში და მისი გავლენა ავტომობილის მფლობელობაზე გასული ათწლეულების განმავლობაში:
- 1924 წელს Chevrolet Superior Roadster ღირდა $490, ანუ ოჯახის საშუალო შემოსავლის დაახლოებით 33%.
- 1935 წელს Chevrolet Master Deluxe ღირდა $560, ანუ ოჯახის საშუალო შემოსავლის დაახლოებით 37%.
- 1940 წელს Chevrolet Clipper ღირდა $659, ანუ ოჯახის საშუალო შემოსავლის დაახლოებით 38%.
- 1958 წელს Chevrolet Impala ღირდა $2,693, ანუ ოჯახის საშუალო შემოსავლის დაახლოებით 45%.
- 1965 წელს Chevrolet Malibu ღირდა $2,156, ანუ ოჯახის საშუალო შემოსავლის დაახლოებით 7%.
- 1976 წელს Chevrolet Malibu ღირდა $3,671, ანუ ოჯახის საშუალო შემოსავლის დაახლოებით 10%.
2017/2018 შესყიდვის ფასების სტატისტიკა
შეერთებულ შტატებში აღწერის ბიუროს მიხედვით, 2016 წლის საშუალო ოჯახის შემოსავალი შეერთებულ შტატებში იყო $57,617. შემდეგი სტატისტიკა მანქანის ღირებულების შესახებ შემოსავლის პროცენტულად გამოითვლება ამ თანხის და ახალი მანქანის საშუალო ფასების მიხედვით., როგორც იტყობინება Kelley Blue Book (KBB) 2018 წლის იანვარში.
- კომპაქტური მანქანა:კომპაქტური მანქანის საშუალო ღირებულებაა $20,000, რაც შეადგენს ოჯახის საშუალო შემოსავლის თითქმის 35%-ს.
- საშუალო ზომის მანქანა: საშუალო ზომის მანქანის საშუალო ფასი 25,000 დოლარია, რაც შეადგენს ოჯახის საშუალო შემოსავლის 43 პროცენტს.
- პატარა SUV: პატარა SUV-ის საშუალო ფასი არის $26,000, რაც წარმოადგენს ოჯახის საშუალო შემოსავლის დაახლოებით 45 პროცენტს.
- მინივენი: მინივენის საშუალო ფასია $32,000, რაც უდრის ოჯახის საშუალო შემოსავლის 55 პროცენტს.
- პატარა ძვირადღირებული მანქანა: პატარა ძვირადღირებული მანქანის საშუალო ფასი $39,000, რაც ოჯახის საშუალო შემოსავლის თითქმის 68 პროცენტია.
- Pickup truck: პიკაპის საშუალო ფასი არის $41,000, რაც არის ოჯახის საშუალო შემოსავლის 71 პროცენტზე ოდნავ მეტი.
- პატარა ძვირადღირებული ჯიპი: მცირე ძვირადღირებული სპორტული კომუნალური მანქანის (SUV) საშუალო ფასი არის $42,000, რაც უდრის ოჯახის საშუალო შემოსავლის 73 პროცენტს..
- საშუალო ზომის ძვირადღირებული SUV: საშუალო ზომის ძვირადღირებული SUV-ის საშუალო ფასი არის $51,00, რაც ოჯახის საშუალო შემოსავლის თითქმის 90 პროცენტია.
- საშუალო ზომის ძვირადღირებული მანქანა: საშუალო ზომის ძვირადღირებული მანქანის საშუალო ფასი არის $55,000, რაც წარმოადგენს ოჯახის საშუალო შემოსავლის 95 პროცენტს.
შეძენის რეალობა
თანამედროვე შესყიდვის ფასების სტატისტიკის გათვალისწინებით, გასაკვირი არ არის, რომ მანქანების დიდი უმრავლესობა პირდაპირ არ არის შეძენილი. სამაგიეროდ, მანქანების უმეტესობა შეძენილია ან იჯარით არის გაცემული.
- სტატისტიკური ტვინი მიუთითებს, რომ ავტომობილების მფლობელების მხოლოდ 36 პროცენტი ყიდულობს მანქანებს 2017 წლის სექტემბრის მდგომარეობით. ეს მოიცავს ახალ და მეორად მანქანებს. ამავდროულად, 43 პროცენტი აფინანსებს მანქანებს, ხოლო 21 პროცენტი ლიზინგით.
- კვარცის მიხედვით, „ამერიკელებმა იყიდეს უფრო მეტი ახალი მანქანა, ვიდრე ოდესმე“2016 წელს და ქვეყანამ დაასრულა წელი „უბრალოდ $1.2 ტრილიონი ავტოსესხის დავალიანებით“.
- ედმუნდსმა მიუთითა, რომ ავტომობილების იჯარის მოცულობამ "2016 წელს მიაღწია რეკორდულ დონეს 4.3 მილიონით", რაც შეადგენს ახალი ავტომობილების გაყიდვების 31 პროცენტს. გარდა ამისა, „იჯარის მოცულობა გაიზარდა 91 პროცენტით“2011-2016 წლებში.
მანქანის მფლობელობა აშშ-ში
შეერთებულ შტატებში სახლების დიდ უმრავლესობას აქვს ერთი ან მეტი მანქანა. ასე იყო დიდი ხნის განმავლობაში, ყოველწლიურად სტაბილური მატებით. ანუ უახლეს ისტორიამდე.
დრო შეიძლება შეიცვალოს
აშ. აღწერის ბიუროს სტატისტიკამ მიუთითა, რომ 2010 წელს ამერიკული შინამეურნეობების 91.1 პროცენტს ჰყავდა მინიმუმ ერთი მანქანა. 2015 წლის მონაცემებით, ეს რიცხვი ოდნავ შემცირდა 90.9 პროცენტამდე. მიუხედავად იმისა, რომ კლება საკმაოდ მცირეა, ის მოდის ათწლეულების სტაბილური ზრდის შემდეგ. Planetizen მიუთითებს, რომ ამ კლების დიდი ნაწილი შეიძლება მიეწეროს მილენიალებს, რომლებიც ცხოვრობენ დიდ ქალაქებში და წყვეტენ მანქანის მფლობელობას.
ზოგიერთი წყარო, როგორც ჩანს, ფიქრობს, რომ ეს სტატისტიკა არ არის მხოლოდ ანომალია, არამედ შეიძლება იყოს „უკანასკნელი წერტილი“, რომელიც მიუთითებს ავტომობილის მფლობელობის შემცირების ტენდენციის დასაწყისად.მრავალმა ფაქტორმა შეიძლება გამოიწვიოს გრძელვადიანი შემცირება, მათ შორის მგზავრობის დაჯავშნის სერვისების ზრდა, როგორიცაა Lyft და Uber.
ისტორიული პერსპექტივა
აშშ-ის მთავრობამ ოფიციალურად დაიწყო მანქანის მფლობელობის ჩანაწერების შენახვა 1960 წელს და ეს ინფორმაცია ახლა გროვდება და ინახება ტრანსპორტის სტატისტიკის ბიუროს მიერ. Quora აზიარებს სტატისტიკას 2008 წლამდე და უახლესი ინფორმაცია ხელმისაწვდომია სხვა წყაროებიდან.
- 1960 წელს ამერიკელები ფლობდნენ 61, 671, 390 სამგზავრო მანქანას ან დაახლოებით ერთ მანქანას ყოველ სამ ადამიანზე.
- 1970 წელს ამერიკელები ფლობდნენ 89, 243, 557 სამგზავრო მანქანას ან თითქმის ერთ მანქანას ყოველ ორ ადამიანზე.
- 1980 წელს ამერიკელები ფლობდნენ 121, 600, 843 სამგზავრო მანქანას ან ერთზე ცოტა მეტ მანქანას ყოველ ორ ადამიანზე.
- 1990 წელს ამერიკელები ფლობდნენ 133, 700, 496 სამგზავრო მანქანას ან ერთზე ცოტა მეტ მანქანას ყოველ ორ ადამიანზე.
- 2000 წელს ამერიკელები ფლობდნენ 133, 621, 420 სამგზავრო მანქანას ან ყოველ ორ ადამიანზე ერთ მანქანაზე ოდნავ ნაკლებს.
- 2008 წელს ამერიკელები ფლობდნენ 137, 079, 843 სამგზავრო მანქანას ან ერთზე ოდნავ ნაკლებ მანქანას ყოველ ორ ადამიანზე.
მსოფლიო მანქანის მფლობელობა
მსოფლიოში, მანქანის მფლობელობაც გაიზარდა ისტორიის მანძილზე. როგორც განვითარებადი ქვეყნები აღწევენ უფრო მეტ ეკონომიკურ სტაბილურობას, მათი მაცხოვრებლები უფრო მეტად ყიდულობენ მანქანებს. დღესდღეობით, მომხმარებლები ჩინეთში, ინდოეთში და აზიის სხვა ბაზრებზე მნიშვნელოვან როლს თამაშობენ მსოფლიო ავტომობილების მოხმარებაში. Green Car Reports-ის თანახმად, მსოფლიოში მილიარდზე მეტი მანქანა იყო გზებზე და მოსალოდნელია, რომ ეს რიცხვი ორ მილიარდს მიაღწევს 2035 წლისთვის.
